评价证书编号：鲁交科评字[2025]第71号  

成果评价水平：国际先进

成果获奖情况：无       

获得专利情况：

发明专利，一种模块化改性沥青生产系统及生产工艺，专利号：ZL 2023 1 0269910.9。

实用新型专利,一种水稳碎石基层强度检测装置，专利号：ZL 2025 2 0135738.2。

获得其他知识产权认定情况：相关论文5篇：高韧性纤维水泥稳定碎石路用性能研究、纤维掺量对水稳碎石力学性能影响分析、高黏沥青的制备及其混合料路用性能研究、化学反应型高黏沥青的制备与性能评价、生物基温拌高黏沥青及混合料性能研究

主要完成单位：山东金曰交通发展集团有限公司、山东建筑大学

主要完成人：纪续、任瑞波、田庆斌、周浩、李志忠、常德、吴鹏、徐强、邢又家、宫海鹏、何同明、耿立涛、刘玉梅、王鹏、张敏、赵亭亭、卢忠梅、荣殊

联系人及电话：卢忠梅 18668965306

内容简介：

1. 成果技术内容

半刚性基层沥青路面因强度高、造价低、板体性好，已成为我国高等级公路的主流结构。但其基层材料为水泥稳定碎石，温缩与干缩显著，易产生裂缝并在荷载作用下反射至面层。针对半刚性基层沥青路面反射裂缝难题，开发了特种高韧纤维水泥稳定碎石与速溶高黏沥青应力吸收层协同抗裂体系。创新开发了利于纤维分散的水泥稳定碎石生产工艺，推荐了材料组成与结构参数，开发了用于应力吸收层的速溶高黏沥青，提出了速溶高黏沥青应力吸收层施工工艺参数，显著提升了材料韧性、抗收缩与疲劳性能，层间粘结与抗裂效能大幅增强，据此提出了“沥青面层+高黏沥青应力吸收层+抗疲劳半刚性基层”新型路面结构，形成了生产施工成套技术。

基于以上研究，可以构建抗裂路面结构，有效控提高水泥稳定碎石基层沥青路面的抗收缩开裂能力。

2. 主要评价意见

项目开发了高韧性纤维及抗裂型水泥稳定碎石，改善了水泥稳定碎石基层的干缩、温缩等性能，提升了抗荷载变形能力，延长了疲劳寿命；研发了新型速溶高黏改性沥青及模块化生产工艺，提出了用于应力吸收层的施工技术参数；提出了基于特种抗裂材料的耐久型半刚性沥青路面材料与结构组合型式，形成了设计与施工成套技术。

研究成果已在济南起步区经济产业园区三期工程横二路西延工程中应用，总体上达到国际先进水平。

3. 成果适用范围

公路与城市道路工程

4. 成果已应用情况

研究成果在济南新旧动能转换起步区总部经济产业园区基础设施三期工程横二路西延主干道等实体工程中成功应用。该工程全长1324.36m，采用高韧性复合纤维水泥稳定碎石基层（纤维掺量1‰）与速溶高黏沥青应力吸收层（改性剂14%、洒布量1.4kg/m²、碎石粒径5-10mm）组合结构。施工采用工厂化纤维计量投料与同步碎石洒布工艺，现场压实度达98%以上，7d无侧限抗压强度较普通基层提高30.1%，钻芯显示基层完整性良好。黄河大道二期、起步区国际博览城产业园基础设施四期工程项目二标段等项目也应用了本技术，层间粘结性能显著提升，路面整体性能优异。

5. 经济和社会效益

（1）经济效益
采用新型抗裂路面结构与材料，预期在全寿命周期内，每车道·km路面可以降低87.9万元成本，相对比例为24.1%，从全寿命周期成本考虑，“沥青面层+应力吸收层+抗疲劳半刚性基层”新型路面结构有明显的经济优势。

（2）社会效益

①减少养护交通干扰：预期新型结构在20年内减少养护作业次数50%以上，大幅降低因道路施工导致的交通拥堵和安全事故风险。据保守估算，每减少一次大修施工，可避免约20万车·小时的延误损失。

②资源节约与环保：新型结构延长使用寿命减少了大修产生的废旧路面材料和新投入的矿山资源、石油资源，更符合绿色交通的要求。

③提升路网服务水平：延长使用寿命意味着减少大修封路频次，提高路网可靠性和通行效率。