绿色交通试点省山东不久前通过了“大考”：交通运输部考核组对山东建设绿色交通重点项目开展考核，与会专家一致同意通过考核。“项目通过考核，标志着蒙阴的天然气货车推广应用正式进入大众视野，走向全国。”11日，临沂市蒙阴县交通运输局相关人士对此表示。

绿色交通省4年创建期内，山东形成了一批绿色交通样板项目，其中包括临沂蒙阴天然气货车大规模推广应用、青岛港绿色港口、济东高速绿色公路等24个省重点支撑建设项目在内。

绿色交通节能减排效果如何？在提高交通能源利用率上有哪些可借鉴之处？

一辆车年均节支6万多元

绿色交通项目建设的一个背景是，2015年8月，交通运输部正式批复《山东省创建绿色交通省实施方案(2015-2018年)》。截至去年年底，4年创建期内，山东累计完成投资231.5亿元，其中，节能减排投资117.2亿元，实现节能量23.8万吨标煤，替代燃料59.2万吨标油，减排二氧化碳75.6万吨。

随着上述项目全部考核通过，这些项目的做法将从山东复制至全国。从蒙阴县交通运输局获悉，自2015年绿色交通城市项目开始实施，至去年年底，蒙阴县共新增营运天然气货车3237辆，其中，3021辆是绿色交通城市项目申报企业引进的，当地共有57家企业提出相关申请。截至本月，该县已累计购置营运天然气货车5100余辆，占营运货车总量的1/4。

“一辆LNG(液化天然气)货车比燃油车年节支6万多元。”绿色交通项目申报企业之一、蒙阴县正佳物流有限公司总经理芦传刚11日接受经济导报记者采访时表示。

相比燃油车，天然气货车降本明显，增速也越来越快，数字显示，蒙阴县去年增加了1543辆，今年增加了千余辆。以正佳物流为例，项目初期投放了194辆天然气货车，去年年底增加了100辆，截至目前，该公司天然气货车的投放量超过300辆，占公司车辆保有量的六成以上。

蒙阴是运输大县，现有货运企业250余家，营运货车超1.9万辆，行业一直承压污染源防治和安全营运，绿色交通试点项目成为转型升级的切入点。其中，该县的绿色交通城市项目涵盖三个大类、13个子项目，当地交通运输部门政策上引导企业引进清洁能源车辆，“绿色能源应用工程(天然气车船)”类是各企业参与积极性最高的一个类别，共有57家企业提出申请。截至目前，该类别超额完成率达400%多。

续航过千公里

创建绿色交通，意在建立绿色循环低碳交通运输体系，改善交通用能结构，提高能源利用效率和运转效率，推进运输行业的新旧动能转换。天然气货运车的燃料消耗能达到多少？

蒙阴县金泓运输有限公司总经理包琳案头上，有一本明细账——“营运车辆燃料消耗及行程月度统计表”，详细记录了每辆LNG或CNG(压缩天然气)货车的月度行程和气耗量。

以去年12月的一辆LNG货车为例，当月行驶了20306公里，气耗量在9271.8立方米；去年1月，一辆LNG货车行驶了19527公里，气耗量在7921.1立方米，“数值来看，天然气货车月行驶里程在1.5万到2万公里之间，平均950公斤-1000公斤的单罐气能续航1000到1200公里。”包琳介绍，天然气货车的续航能力丝毫不逊色于燃油车，且相比燃油车，一氧化碳、碳氢化合物及二氧化碳的排放减少90%多，环保优势明显。

对此，芦传刚深有同感，根据以往经验，每年供暖季会有两个月长的时间，天然气价格比燃油高，其余的10个月，每升天然气的价格会比燃油价格便宜1元多，因此，推广应用LNG货车更省钱，不少物流企业为满足自身增长的“加气”需求，还新上了加气站。“今年将继续推广应用，定下了突破300台(套)的任务目标。”芦传刚透露。